Прием и сдача яхты - один из наиболее острых вопросов для начинающего чартерера. Общеизвестно, что в начале и в конце плаванья на арендуемой яхте, менеджер чартерной базы вместе со шкипером проводят проверку - все ли в порядке. Тщательная проверка состояния яхты и оборудования по списку перед плаваньем важна по трем причинам.
Во-первых, вы таким образом знакомитесь с яхтой - выясняете, где лежит спасательное оборудование и бензин для тузика, как проверяется уровень масла в двигателе и т.п.
Во-вторых, незамеченные неисправности могут угрожать безопасности и комфорту вашего плаванья.
А в-третьих, вас могут объявить виноватыми в поломках ваших предшественников.
На третьем пункте хочется остановиться подробнее. В большинстве случаев чартерные компании ведут себя корректно и не выражают клиентам необоснованные претензии. Однако, бывают и не очень красивые прецеденты. Кроме того, если проблему не заметили после ваших предшественников, но заметили после вас - вы автоматически считаетесь виновником и можете остаться без страхового депозита.
Тщательно проверяйте состояние оборудования по списку.
Если вы заметили неисправность/нехватку оборудования, потребуйте чартерную компанию заменить его. Если это невозможно, мы рекомендуем сделать фотографию оборудования и попросить ответственное лицо на чартерной базе поставить на ней подпись с указанием своего имени.
В любом случае, зафиксируйте письменно все отклонения от списка (checklist) и попросите ответственное лицо подписать их.
Проверить комплектность и исправность спасжилетов и обвязок, наличие страховочных строп вдоль бортов. Если спасжилеты автоматические, найти к ним запасные баллончики.
Проверить работу рации на прием и передачу. Где находится EPIRB и как он активируется, насколько старые в нем батарейки?
Где находится спасательный плот, как он спускается и надувается, срок последней проверки/перезарядки?
Проверить наличие и комплектность аварийной сумки для покидания корабля (grab-bag). Ракеты, дымовые шашки, срок их годности.
Где огнетушители и противопожарное одеяло?
Проверить ручную и автоматическую трюмные помпы.
Где аптечка, фонарь, туманный горн, ремонтные инструменты, тестер?
Есть ли сигнализация CO, как отключается?
Проверить центровку штурвалов, пометить нейтральное положение. Уточнить, как осуществляется аварийное руление (где аварийный румпель, куда и как он устанавливается, какое на нем усилие).
Проверить уровень топлива, масла, натяжение и степень износа ремней. Чист ли поддон? Запустить и дать поработать на холостом, прямом и обратном ходу. Уточнить местоположение входного сита контура охлаждения, убедиться в свободном токе воды через контур. Проверить, в какую сторону винт забрасывает корму. Есть ли запасные канистры с дизельным топливом, маслом, фильтры? Запасная крыльчатка помпы? Где меняется топливный фильтр? Для проверки двигателя вам следует, после контроля уровня масла, запустить его. Лучше всего, для контроля состояния запускать холодный двигатель. Он должен запуститься сразу, без каких либо затруднений. Внимательно осмотрите правый выхлоп, его цвет расскажет опытному механику практически все о основных системных. Дым от выхлопа должен быть лишь слегка темный; прогретый двигатель имеет сразу голубовато - белый цвет выхлопных газов. Аккумуляторы следует проверять следующим образом. В самом начале приема яхты замерьте напряжение всех 12 вольтовых электрических систем яхты. При зарядке, напряжение во всех системах должно быть в диапазоне 12,5 - 13,8 вольт. Превышение напряжение как правило говорит о неисправности аккумулятора, пониженное напряжение - о неисправности зарядного устройства. После этого отключите яхту от берегового питания. Включите всех потребителей электропитания (свет, холодильник, навигационные приборы, ходовые огни и пр.). Принимайте яхту на автономном питании. После 1- 2-х часов потребления энергии от аккумуляторов, их напряжение не должно снизится до 10:5 - 11 вольт.
Ппроверить вертикальность установки мачты (грузиком на спинакер-фале). Проверить состояние крепления гика к мачте (gooseneck). Проверить на коррозию вант-путенсы, талрепа и места их соединения с вантами и штагами (особенно под изолентой). Прикинуть, как скидывать за борт мачту в случае её поломки. Где bolt-cutter?
Поставить поочередно грот и стаксель (помнить про ветер!), осмотреть на предмет износа и разрывов. При необходимости прицепить доп. колдунчики к гроту (а самым запасливым - ещё и к стакселю). Как берутся рифы? Проверить изношенность грота-фала, гика-шкота, стаксель-шкотов, закруток (заодно проверить запас на барабанах). Куда выведены стаксель-фал и топенант гика? Как ставится завал-таль (preventer)? Проверить исправность лебедок, кареток гика-шкота и стаксель-шкотов. Паруса надо поставить и тщательно осмотреть, На парусах не должно быть повреджений, особенно по швам. Что бы их обнаружить осмотрите раждый шов, а также уделите вниманию места входа парусов в лик - пазы.
Проверить крепление и легкость его отдачи, проверить работу якорной лебедки, уточнить режим работы двигателя при подъёме якоря, местоположение выключателя-автомата. Прикреплен ли якорный конец к лодке? :) Как поднимать якорь вручную? Сколько у нас в запасе цепи и веревки, размечены ли они? Запасной якорь? Плавучий якорь?
Если не надут - надуть и проверить, держит ли давление. Если надут - найти насос, проверить, что он подходит. Найти весла, если уключины съёмные - спросить, где лежит запасная. Выяснить всё о подвесном моторе: как запускается, переключается на нейтраль и задний ход (если есть), куда лить бензин, где запасная канистра. Запустить прямо в воздухе, проверить по секунде работу на прямом и обратном ходу. Электрика: осознать назначение каждого выключателя и стрелки на панели. Проверить работу всех огней (где запасные лампочки?), уровень заряда батарей, работу от берегового электричества и от генератора, розетки 220В и 12В. Убедиться, что все лампочки освещения горят и все выключатели работают, проверить ночное освещение штурманского стола. Убедиться, что работает холодильник.
Проверить работу чарт-плоттера (установлены ли подробные карты?), виндекса, авторулевого. Сравнить показания магнитного и электронного компасов, а также портативного GPS и чартплоттера. Проверить работу радара. Снять показания лага. При приеме навигационных приборов включите их все: автопилот, ветроуказатель, эхолот. Все должно работать, не вызывая никаких вопросов. Для удобства уточните как регулируется подсветка приборов, ведь в первый день с выходом вы можете задержаться и вам придется в сумерках копаться в кнопках.
Где находится баллон, есть ли запасной? Как открывать и перекрывать магистраль?
Выяснить местонахождение всех забортных отверстий, где лежат для них чопики и киянка. Где стоят септик-танки, как их продувать? Сколько на лодке танков для воды, как они переключаются, как смотреть уровень воды в них? Проверить работу смыва в гальюнах, откачки воды после душа (не засорены ли фильтры), стока раковин (в т.ч. на камбузе) и холодильника, подачу педалью забортной воды для мытья посуды.
Документы на владение лодкой, crew-list, страховка лодки, договор о сдаче в чартер/ваучер. Мануалы на лодку и установленные механизмы и приборы (закрутка, чартплоттер и т.п.). Карты! Лоция.
Пересчитать кранцы, швартовы, спасжилеты, обвязки, рукоятки. Если на лодке есть какие-либо повреждения - сфотографировать на их фоне представителя чартерной компании.
По возвращению сотрудники чартерной компании будут внимательно осматривать все внутренние помещения, палубное оборудование, а аквалангист обследует днище, киль и рули. Если вы потратили достаточно времени на приемку яхты, у вас не случится неприятностей во время ее сдачи.
Индивидуальные, групповые и теоретические
Подпишитесь сейчас, чтобы получать горячие специальные предложения
и информацию о лучших турах!